Takaisin Clinic Med-Legal Corner. Lääketieteellinen oikeus on oikeusala, joka koskee lääketieteen ammattilaisten oikeuksia ja velvollisuuksia sekä potilaan oikeuksia. Sitä ei pidä sekoittaa lääketieteelliseen oikeuskäytäntöön, joka on pikemminkin lääketieteen kuin oikeustieteen ala. Lääketieteellisen oikeuden päähaarat ovat vahingonkorvausoikeus (etenkin lääketieteellinen väärinkäyttö) ja rikosoikeus, joka liittyy lääketieteelliseen toimintaan ja hoitoon. Etiikka ja lääketiede ovat kasvava ala.
Yli 30 vuoden kiropraktikon työskentelyn jälkeen, erityisesti henkilö- ja työtapaturmissa. Med-lakinurkkauksessa tohtori Jimenez tietää henkilökohtaisen ja työtapaturmavaatimuksen yksityiskohdat. Kiropraktisen hoidon saaminen henkilövahinkolääkäriltä vamman jälkeen voi olla hengenpelastaja. Henkilövahinkokiropraktikko on osallistunut jatkokoulutukseen tapaturmavammojen arvioinnista ja hoidosta, mikä voi taata tehokkaamman diagnoosin ja hoidon.
Lisäbonuksena on, että kiropraktikko voi tehdä talletuksia ja todistaa oikeudessa. Henkilövahinkolääkäri tekee tiivistä yhteistyötä useiden asianajajien kanssa. Parhaat kiropraktikot ylläpitävät luetteloa asianajajista, joiden he tietävät voivan tarjota laadukkaita tuloksia potilailleen auto-onnettomuudessa ja henkilövahinkotapauksissa. Lääkäri, jolla on yhteyksiä useampaan kuin yhteen asianajajaan, tarjoaa laajan valikoiman kokeneita henkilövahinkokorvausammattilaisia, jotka voivat auttaa sinua ratkaisemaan tapauksesi onnettomuuden jälkeen. Jos haluat vastauksia kysymyksiisi, soita Dr. Jimenezille numeroon 915-850-0900
Truide on työskennellyt viimeiset 20 vuotta korvauspäätöksissä. Hän työskentelee käsi kädessä potilaiden kanssa ja on käytettävissä ratkaisemaan riitojen ratkaisut. Hän toimii myös potilasyhteytenä kliinisissä ja juridisissa asioissa.
Truide Torres Jimenez (lyhyt kuvaus ja henkilökohtainen viesti) Intohimona tehdä sitä, mikä on potilaan edun mukaista, herään joka aamu halustani auttaa apua tarvitsevia. Terveydenhuollon korvaushakemusprosessi on täynnä kuoppia, laaksoja ja vaikeita esteitä, jotka on suunniteltu pelottamaan niitä tarvitsevissa. Velvollisuuteni on tehdä sitä, mikä on lain rajoissa, "mitä se vaatiikin", saadakseni asianosaiset kiinnittämään huomiota apua tarvitseviin. Sitä minulla on kunnia tehdä potilaidemme hyväksi.
Tarkoitukseni: Löytäessäni tarkoitukseni löydän yritykseni takana suuremman "miksi". Tämä on olennaista haasteissa, joita olen nähnyt näinä aikoina. Joka päivä etsin Jumalan sanomaa tarkoituksessani, jonka rukoilen vievän minut uudelle tasolle. Loppujen lopuksi minäkään en halua tehdä työtä työnteon vuoksi. Ihmisinä ja Jumalaa pelkäävinä yksilöinä haluamme tietää, että olemme sopusoinnussa sen kanssa, mitä tunnemme olevan kutsuttu tekemään. Joten tavoitteeni ja "miksi" saavuttaminen on aina niin tärkeää minulle. Rakastan ihmisiä ja haluan auttaa heitä, varsinkin kun he tarvitsevat apua.
Minun sitoutumiseni Määritelmän mukaan sitoutuminen on "tilaa tai laatua, jolla on omistautunut syytoimintaan jne.". Ilman sitoutumista on vaikeaa, ellei mahdotonta, edetä haasteiden läpi saavuttaaksemme tavoitteemme. Sitoudun palvelemaan lähimmäisiäni heidän kliinisissä tarpeissaan ja löytämään heille oikean ratkaisun.
Omistukseni: "Omistan tai sitoutumisen johonkin tehtävään tai tarkoitukseen on se, mihin pyrin päivittäin joka päivä." Olen aina kertonut lapsilleni, että sitoudut siihen, kun sinulla on tarkoitus ja näet sen läpi. Minäkin yritän elää elämääni näiden sanojen mukaan. Kyllä, se on työtä, eikä sille ole muuta vaihtoehtoa kuin kaivaa ja saada se tehtyä. Mikään ei korvaa harjoittelua ja valmistautumista. Menestyksemme potilaidemme kanssa on aina ollut riippuvainen ponnistelujen tasosta, johon olemme tiiminä pystyneet keskittymään itsenäisten ja priorisoitujen tehtäviemme kanssa. Sitoudun olemaan omistautunut Jumalan ohjaamalle tarkoituksellemme.
Sinnikkyys Uskon, että pysyäksesi sinun on osoitettava jatkuvaa ponnistelua tehdäksesi tai saavuttaaksesi jotain vaikeuksista, epäonnistumisista tai vastustuksista huolimatta. Potilaiden ja auttamiemme kanssa kohtaamme monia haasteita ja tarpeita ja rukoilemme kykyä päästä läpi ja nousta ylös ollessamme alhaalla. Voin vain kuvitella miltä asiakkaistani tuntuu. Tästä syystä pyrin auttamaan heitä kovemmin. Yksinkertaisesti sanottuna jokainen haaste, jonka tiiminä voitetaan, sitä lähempänä voimme auttaa potilaitamme ja apua tarvitsevia. Joten pysymme tiellä ja voitamme potilaidemme pelon ja kamppailut ja autamme heitä kliinisesti kestämään.
Henkilökohtaisesti olen nähnyt suuria epäoikeudenmukaisuuksia tapahtuvan niitä kohtaan, joilla EI ole ääntä nykymaailmassa. Olipa kyseessä kielimuuri tai vain sääntöjen tietämättömyys. Minun tehtäväni on selvittää, kuinka voin auttaa. Jos en henkilökohtaisesti voi auttaa, löydän oikeat lähteet avatakseni mahdollisuuksia. Sitten saan työn tehtyä.
Vaimona ja 2 lapsen, 2 koiran ja 3 kissan äitinä intohimoni on Jumala, perhe ja tehtäväni palvella lähimmäistäni.
Soita minulle, jos tarvitset apua kliinisissä asioissa:
Toimisto 915-850-0900 / solu: 915-252-6149
Truide Torres - Jimenezin potilasasiamies: Vahinkolääketieteellinen klinikka PA
Uusi potilaan saantimuoto: Truide Torres, Injury Medical Clinicin tohtori Alex Jimenezin toimipäällikkö, käsittelee joitain yleisimpiä kysymyksiä, joita potilaat ovat ottaneet ensimmäiseen toimistomatkaansa. Potilaat voivat säästää aikaa ja täyttää useimmat vaaditut lomakkeet verkossa vierailemalla elpasobackclinic.com/patient-intake-form. Jos olet osallistunut auto-onnettomuuteen tai työtapaturmaan, Truide Torres kertoo, minkä tyyppistä vakuutusta voit käyttää antaaksesi sinulle ansaitsemasi terveydenhuoltoedut. Dr. Alex Jimenez on suositeltava ei kirurginen valinta hyvinvointia varten.
Uusi potilaan saanti muoto selittää
Henkilövahinko on pätevä termi itsellesi aiheutuneelle fyysiselle, henkiselle tai henkiselle vahingolle, toisin kuin omaisuusvahingolle. Ilmaisua käytetään yleisesti viittaamaan vahingonkorvausoikeuteen, jossa henkilö on kärsinyt vahinkoa. Henkilövahinkooikeudenkäynnit nostetaan sitä henkilöä tai yhteisöä vastaan, joka aiheutti vahingon huolimattomuudella, törkeällä huolimattomuudella, piittaamattomuudella tai väärinkäytöksellä, ja joissakin tapauksissa ankaran vastuun perusteella. Yleisiä henkilövahinkovaatimustyyppejä ovat auto-onnettomuudet, työhön liittyvät onnettomuudet, liukastumis- ja putoamisvammat, pahoinpitelyvaatimukset ja tuotevirheonnettomuudet (tuotevastuu).
Tiimimme on ottanut suuren ylpeyden tuomalla perheemme ja loukkaantuneet potilaat vain kliinisesti todistettuihin hoitoprotokolliin. Opettamalla täydellistä kokonaisvaltaista hyvinvointia elämäntapana, muutamme myös paitsi potilaiden elämää myös heidän perheitään. Teemme tämän tavoitteenamme saavuttaa niin monta meitä tarvitsevaa El Pasoa -kansalaista kuin kohtuuhintaisuusongelmatkin.
Ei ole mitään syytä, ettemme voi auttaa sinua
Jos olet nauttinut tästä videosta ja / tai olemme auttaneet sinua millään tavalla, vapaatkaa merkitä ja jakaa meille.
Perheväkivalta: Lokakuu on a�Kotiväkivaltaisuuskuukausi, joten on aika tutustua lähemmin tähän lisääntyvään väkivaltaiseen käyttäytymiseen. Suuri yleisö ei yleensä ole tietoinen perheväkivallan vaikutuksista sen uhreihin, muihin perheenjäseniin ja koko yhteiskuntaan. Siksi yritetään lisätä yhteiskunnan tietoisuutta tämän Amerikkaa nykyään vaivaavan väkivaltarikollisuuden monista puolista.
Koska ihmisten tulee olla tietoisia perheväkivallan luokkaan kuuluvista pahoinpitelyrikoksista ja siitä, keitä perheväkivallan uhreja ovat, keskus vastaa kysymyksiin, kuten �Pitääkö olla puoliso tai muu lähi perheenjäsen tulla perheväkivallan uhriksi?�
MITÄ PERUSKÄYTTÖ ON?
Tämä on rikos, johon liittyy perheenjäsenten, romanttisten kumppanien ja muiden hyväksikäyttö. Perheväkivallan rikoksia on lukuisia, verbaalisesta pahoinpitelystä murhaan. Niihin kuuluvat emotionaalinen väkivalta, kuten pelottelu ja uhkailu, pahoinpitely, pahoinpitely (kuolettavan aseen kanssa tai ilman), seksuaalinen hyväksikäyttö (eli puolison raiskaus), kidnappaus ja vangitseminen vastoin hänen tahtoaan.
Kun tarkastellaan perheväkivallan rikoksia, useimmat osavaltiot pitävät tiettyjä ihmissuhteita kotisuhteina. Näissä osavaltioissa suhteisiin kuuluvat yleensä puolisot, entiset puolisot, henkilöt, joilla on yhteinen lapsi, henkilöt, jotka asuvat tällä hetkellä yhdessä tai jotka ovat aiemmin jakaneet. kotimainen asumisjärjestely yhdessä kotisuhteiden kriteereissään.
PERUSVÄKIVALTA TÄNÄÄN
Ongelma Perheväkivalta on nousussa ja muuttuu yhä vaarallisemmaksi uhreilleen, jotka elävät pelossa. Keskivertoihminen Yhdysvalloissa nykyään ei kuitenkaan tiedä, kuinka vakavasta ja käsittämättömästä perheväkivallasta on tulossa. Tämä saattaa johtua siitä, että monet amerikkalaiset eivät elä konfliktien ja väkivallan kanssa kodeissaan.
Toisaalta monet perheväkivallan uhrit eivät edes ymmärrä olevansa perheväkivallan uhreja. Pahoinpitelijät ovat johtaneet heidät harhaan, ja he uskovat, että pahoinpitely, jonka uhriksi he joutuvat, ei todellakaan ole pahoinpitelyä, vaan vain "elämäntapa".
Liittovaltion työntekijät, jotka loukkaantuvat työssä, eivät saa etuja työntekijöiden korvausvakuutuksista tai maansa työntekijöiden vakuutusohjelmasta.
Sen sijaan liittovaltion työntekijät saavat työntekijöiden korvauksia Federal Employees Compensation Actin (lyhennettynä FECA) kautta, paitsi rautatietyöntekijät, longshore-työntekijät, mustakeuhkohiilikaivostyöntekijät ja turvapaikkatyöntekijät (jotka on vakuutettu heidän omien kansallisten lakiensa mukaisesti työntekijöiden korvauksista). Yhdysvaltain asevoimien jäseniä ei myöskään pidetä liittovaltion työntekijöinä FECA:n tarkoituksissa.
FECA tarjoaa etuja ja vahingonkorvauksia työntekijöille, jotka loukkaantuvat työssä tai vaikka heidän vammansa tapahtui heidän työskentelynsä aikana ja laajuuden ulkopuolella. FECA kattaa sekä tapaturmat että ammattitaudit, jotka syntyvät ajan myötä. Yhdysvaltain työministeriö hallinnoi Office of Worker Compensation Programs -ohjelman kautta liittovaltion työntekijöiden korvauslain mukaisia työntekijöiden korvauksia.
Edellytykset
FECA:n tai Federal Employees Compensation Actin mukainen vakuutus myönnetään kaikille kansallisille valtion työntekijöille riippumatta heidän palvelusvuosiensa määrästä, aseman luonteesta tai työstä. Saadaksesi FECA-suojan, sinun on oltava liittovaltion palveluksessa, ei yksityisen valtion urakoitsijan palveluksessa. Jos työskentelet tällä hetkellä yksityisessä yrityksessä, osavaltion työntekijöiden korvauslainsäädäntö kattaa sinut.
Jotta vamma tai sairaus kelpaa FECA:n piiriin, sinun on täytynyt loukkaantua suorittaessasi työtehtäviäsi tai olet saanut sairauden työhösi liittyvien olosuhteiden ja vaarojen vuoksi. Tämä voi koostua myös onnettomuuksista, jotka tapahtuvat työskennellessään tai matkustettaessa paikan ulkopuolella.
FECA ei kata vammoja ja sairauksia, jotka johtuvat toiminnasta, joka ei kuulu "työsi kulkuun ja laajuuteen". Työsuhteen ulkopuolisiin toimintoihin kuuluvat työmatkat, virkistysmatkat ja yksityisiin syihin liittyvät toiminnot. Päihtyneenä tai ilman reseptilääkkeiden vaikutuksen alaisena saadut vammat eivät kuulu liittovaltion työntekijöiden korvauslain piiriin. FECA tarjoaa myös etuja eloon jääneille perheenjäsenille työntekijöille, jotka kuolevat työssään suorittaessaan työhön liittyviä tehtäviä.
Selkäkipu liittovaltion työntekijöillä
Kuten kenen tahansa, joka kokee selkäkipuoireita työtapaturman jälkeen, pahentuneiden olosuhteiden tai sairauden vuoksi tai yksinkertaisesti kulumisvammojen vuoksi, liittovaltion työntekijöiden on tärkeää etsiä asianmukaista hoitoa ja etuja oireidensa saavuttamiseksi. välitöntä lääkärinhoitoa. Iskiasin johtavat selkärangan ongelmat voivat heikentää ja vaikuttaa työntekijän työkykyyn. Liittovaltion työntekijöiden ohjelmat, kuten FECA, voivat auttaa merkittävästi parantamaan yksilön yleistä terveyttä ja hyvinvointia, jolloin he voivat palata töihin mahdollisimman pian.
FECA:n työntekijöiden kompensaatioetuudet
Jos FECA-työntekijöiden korvaushakemuksesi hyväksytään, alat saada työntekijöiden korvauksia, jotka korvaavat sinulle vamman tai sairauden ja auttavat sinua toipumisessa. Ensinnäkin FECA kattaa kaiken tarvittavan ja asianmukaisen väitteisiin liittyvän lääketieteellisen hoidon. Tämä sisältää reseptit, leikkauksen ja kuntoutuksen.
Federal Employees Compensation Act -laki tarjoaa korvauksen, jos työntekijä on vammainen ja kykenemätön työskentelemään työtapaturman tai ammattitaudin vuoksi. Palvelusta saat korvauksen suoraan menettämästäsi palkasta ja muusta. Jos työkyvyttömyys kestää yli 45 päivää, FECA korvaa menetetyt palkat.
Jos työntekijöiden korvaushakemuksesi perustuu ammattitautiin, olet oikeutettu FECA:lta korvaukseen menetetystä palkasta kolmen ensimmäisen odotusajan jälkeen.
Jos loukkaantumisesi tai sairautesi johtaa pysyvään osittaiseen työkyvyttömyyteen tai pysyvään kokonaisvammaan, FECA tarjoaa etuja ja lisäetuja. Korvauksen kokonaismäärä perustuu pysyvän haitan vaikeusasteeseen ja sen vaikutukseen ansiokykyysi. Ja jos sinulla on huollettavia, saat luultavasti korotetun pysyvän työkyvyttömyyskorvauksen, joka vastaa omaa huoltotarvettasi näille huollettaville.
Jos tarvitset uudelleenkoulutusta palataksesi työelämään vamman tai sairauden jälkeen, FECA maksaa korvauksen. Huollettavat ovat oikeutettuja perhe-etuuksiin. Lisätietoja Federal Employees Compansation Actin eduista on osoitteessa Federal Employees' Compensation -osasto (DFEC).
Puhu asianajajalle
Jos FECA-työntekijöiden korvausvaatimus hylätään, vaatimuksesi voi olla monimutkaisempi tai vammasi on saatettu katsoa vakavammaksi. Sinun tulee harkita huolellisesti puhumista alueesi lakimiehelle, jolla on kokemusta FECA:n työntekijöiden korvauslainsäädännöstä. Vaikka asianajaja ei ole välttämätön työntekijöiden korvausten saamiseksi, asianajaja voi auttaa varmistamaan, että saat kaikki edut, jotka sinulla on oikeus saada, ja hän opastaa sinua menettelyn läpi.
Tietojemme soveltamisala rajoittuu kiropraktiikkaan ja selkärangan vammoihin ja olosuhteisiin. Jos haluat keskustella aiheen vaihtoehdoista, voit kysyä Dr. Jimenezilta tai ottaa yhteyttä osoitteeseen 915-850-0900 .
Selkäkipu on yleisin väestön yleisimpiä oireita. Vaikka selkäkipu voi ilmetä erilaisten loukkaantumisten ja / tai taustalla olevien olosuhteiden vuoksi, työtapaturma on usein liittynyt usein selkäkipuongelmista. Selkäkipu voi vaikuttaa yksilöön ainakin kerran koko eliniän ajan. Onneksi liittovaltion työntekijät, joilla on selkäkipu, kuten iskiasian oireet, voivat hyötyä ohjelmista, kuten FECA: sta.
Miksi ne otetaan käyttöön joissakin tapauksissa ja eivät toisissa?
Moduuli valvoo erilaisia ajoneuvojärjestelmiä ja sisältää käyttöönoton kynnyksen; yksinkertaisemmin sanottuna tämä tarkoittaa yleensä sitä, että törmäyksen on täytettävä tietyt asetukset, jotta turvatyyny laukeaa. Idea on täsmälleen sama, kun taas jokaisen automerkin järjestelmä on erilainen kuin seuraava.
Jos moduulin laskema törmäys on tarpeeksi voimakas, se laukeaa asianmukaiset turvatyynyt. Moduulilla on viimeinen sana, kun turvatyyny laukeaa, tämä riippuu ohjelmistosta ja laitteistosta.
Moduuli pystyy ymmärtämään ajoneuvojen kiihtyvyysantureiden avulla muutoksia ajoneuvon suunnassa ja nopeudessa. Moduuli laskee jatkuvasti näitä muutoksia ja kun se "näkee" kytkimen ennalta asetettujen kynnysten yli, se alkaa seurata vaihteluja melko tiukasti (tätä kutsutaan algoritmin käyttöönotoksi). Jos se toteaa, että muutokset täyttävät turvatyynyn laukeamista koskevat standardit, se laukaisee asianmukaiset turvatyynyt.
Moniin ajoneuvoihin on asennettu myös vikaturvallisia antureita, jotka on suunniteltu toissijaiseksi mekaaniseksi ja/tai diagnostiseksi laukaisujärjestelmäksi. Nämä ilmaisimet on asennettu jäähdyttimen alle, ja ne pakottavat turvatyynyn laukeamisen, kun ne puristuvat tai vaurioituvat, yleensä ajoneuvon etuosassa.
Ihmiset myös usein kysyvät, havaitseeko ajoneuvo, jos tuoli on varattu, jotta turvatyyny laukeaa. Kuljettajan istuin on ilmeinen, tämän lisäksi etumatkustajan istuimessa on paineanturi, joka havaitsee, kun sillä on ennalta määrätty paino, ja muilla istuimilla on turvavyön salpa (ajoneuvokohtainen). Kun ajat ajoneuvoa, moduuli tarkkailee myös paineanturien ja turvavöiden tilaa ja käyttää näitä tietoja tehdäkseen parhaan mahdollisen valinnan siitä, mitkä turvatyynyt laukeavat ja milloin.
Törmäysraportin selitykset ja mitä on odotettavissa
Minulta kysytään usein asiantuntijaraportista, mutta yleisimmät alajoukon kysymykset liittyvät raportin havaintojen avun puutteeseen. Koska se on yksityisen ja ammatillisen edun mukaista, olen päättänyt käsitellä tätä kysymystä.
"Sain tämän törmäysammattilaisen raportin, mutta hänen löydöksensä ei näytä olevan mitään selitystä, onko tämä normaalia?"
Kyllä ja ei. Kyllä, näin tapahtuu; ei, se ei ole vakio. Kaikki perusasteen jälkeisen koulutuksen ammattialat perustuvat tieteellisiin ja akkreditoituihin kriteereihin.
Törmäyksen jälleenrakennusasiantuntijat eivät eroa toisistaan. Vaikka he eivät ole välttämätön osa jatko- tai perustutkinto-opintosuunnitelmaa, heidän saamansa koulutus ja opastus perustuvat täsmälleen identtiseen lisensoituun ja tieteelliseen koulutukseen ja koulutukseen – korrelaation vuoksi täsmälleen samaa standardia tulisi soveltaa törmäysremontin ammattilaisiin. Tieteellinen tutkimus perustuu vertaisarviointiin ja tutkimukseen, testaukseen ja valvontaan ennen hyväksymistä.
Kun asiantuntija esittää lausunnon sanomatta, että se tukee tieteellistä dokumentaatiota, se ei ole hyödytöntä, vaan se on yksinään; se on vain hänen mielipiteensä. Päinvastoin, heti kun asiantuntija tarjoaa ja antaa lausunnon asianmukaisin perustein, jotka olivat tieteellisiä, asiantuntemusta, kaikkea työtä ja tutkimusta, toimitetaan hänen mielipiteensä kanssa.
Auto-onnettomuuksien lisä- ja vähimmäiskustannukset
Usein korjausten arviointia käytetään perustelemaan "pientä nopeutta" vetoamalla vähimmäiskustannuksiin. Siinä on muutamia kohtia, joten kysymys on seuraavat:
Onko arvioon merkitty hinta tarkka kuva vahingosta?
Pitkä vastaus alkaa ymmärtämällä, kuka arvioinnin teki ja mitä taustalla on? Yleensä arvioijat kouluttaa vakuutuksenantaja – sellaisenaan korjauskustannusten ja -kustannusten alentaminen on vakuutusyhtiön etujen mukaista. Toiseksi, ajoneuvoa ei pureta osiin, jotta se oppiisi, onko siinä vaurioita, etenkään useimpien arvioijien hitaissa nopeuksissa tapahtuvissa törmäyksissä.
Seuraava ongelma on, kun varaosia tarvitaan, mistä ne tulevat? Original Equipment Manufacturer (OEM) -komponentit maksavat huomattavasti enemmän kuin Equal or Like Quality (ELQ) -komponentit, kuten ELQ-komponentit ovat vakuutusyritysten suosituin valinta. OEM-osien käyttäminen ELQ-osien sijaan maksaisi teollisuudelle miljoonia enemmän korjauksia tehtäessä. Täsmälleen samalla tavalla myös maalin laatu vaihtelee. Maalivalmistajat tarjoavat maalijärjestelmiä, jotka ovat erittäin kestäviä ja täyttävät OEM-spesifikaatiot. Maalit tarjoavat myös taloudellisemmin tiiviimmin tai maalit, jotka eivät ole aivan yhtä kestävät ensimmäiselle sovitettuna, ja odotetusti maksaa vähemmän.
Viimeinen keskusteltava ongelma on ammattiseisokit. Mitä pidempään ajoneuvo on korjauksessa, sitä enemmän se maksaa vakuutusyhtiölle maksuja. Vaikka liikkeellä voi olla ja tulee olemaan vähimmäisaika ajoneuvon korjaamiseen, vakuutusyhtiö aikoo huoltaa ne tällä aikavälillä ja painaa jatkuvasti saadakseen päätökseen. Tämä asema voi luoda ympäristön, jossa korjauslaitos uhraa työn laadusta viimeistelyä saadakseen paljon paremman voittomarginaalin.
Yllä olevat tekijät sanelevat suuresti lopullisen summan, mikä tekee luotetulle vaiheelle liian subjektiivisen vahingon kynnyksen vahvistamisen; eri termein "alhaisten kustannusten" käyttäminen perusteena sille, ettei haittaa ole, ei ole asianmukaista, koska syy-yhteys ei ole erilainen. Jos korjauslaskun erittely toimitetaan, osoitat tehokkaasti pyrkimyksen pienentää korjauskustannuksia ja voit objektiivisesti maksaa korjauskomponentit.
Tietojemme soveltamisala rajoittuu kiropraktiikkaan ja selkärangan vammoihin ja olosuhteisiin. Jos haluat keskustella aiheen vaihtoehdoista, voit kysyä Dr. Jimenezilta tai ottaa yhteyttä osoitteeseen 915-850-0900 .
Muut aiheet: Heikentyneet nivelsiteet Whiplashin jälkeen
Whiplash on yleisesti ilmoitettu vamma, kun henkilö on ollut mukana auto-onnettomuudessa. Auto-onnettomuustilanteessa iskuvoiman voimakas vaikutus aiheuttaa usein uhrin pään ja kaulan äkkiä kääntymisen äkillisesti, edestakaisin ja vahingoittaen kohdunkaulan ympärillä olevia monimutkaisia rakenteita. Kiropraktiikka on turvallinen ja tehokas vaihtoehtoinen hoitovaihtoehto, jota käytetään vähentämään whiplash-oireita.
Ei vain renkailla on tärkeä rooli suorituskykyä auton tai kuorma, mutta paljon tietoa voidaan kerätä siitä, mitä tapahtui ennen, aikana ja sen jälkeen kaatuu. Rengasmerkkejä tutkitaan meitä ja yleensä mitä nämä merkit kertovat meille.
Ensin keskustelemme siitä, mistä merkit tulevat. Rengasmerkkejä syntyy äärimmäisessä lämpösuhdetta renkaassa vasten ajoradan pintaa äärimmäisissä rasituksissa, jotka on asetettu renkaalle, yksinkertaisempi tapa sanoa, että rengas "merkitsee", kun se lähenee tai ylittää sen raja-arvot tiellä. Nämä merkit johtuvat siitä, että tiellä ja / tai renkailla olevat öljyt tuodaan pintaan ja "sulatetaan tai poltetaan" tielle. Jos rengas on tarpeeksi lämmitetty, koska renkaan pinta on muuttunut, se on ilmeistä, sillä on paikallaan ja ilmeinen hankaus.
Erilaisia liukuportaita.
Meillä on kolme erityistä merkkiä, joista puhumme, nämä ovat tyypillisimpiä nelipyöräisiä auto- ja kevyitä kuorma-autoja. (Muut ajoneuvot, kuten moottoripyörät, ovat eri merkkejä).
Valo tummaksi tai tummaksi valolle
Kaikki merkit voidaan sijoittaa kahteen luokkaan, kun ne viittaavat ajoneuvon hallintaan, joka on tehnyt ne. Valoisista pimeisiin merkkeihin (ajoneuvon kulkiessa) tukevat ajoneuvoa, joka tuottaa merkit jonkinlaisen hidastuvuuden kautta (lisäpisteitä, jos haluat lukea "negatiivista kiihtyvyyttä"). Tumma merkkivaloihin (jälleen ajoneuvon suuntaan) tukevat ajoneuvoa, joka tekee merkkejä jonkin kiihdytyksen kautta, yleensä liiallisen pyörän pyörimisen.
Tummempi keskikohdasta, Darker on Outsides tai Uniform
Merkit, jotka ovat keskellä tummempia, osoittavat, että rengas on liiallinen, ja päinvastoin, jotka ovat tummempia ulkoreunoilla, osoittavat rengas, joka on alipainettu. Ilmoita renkaasta.
ABS Versus Regular Marks
ABS (lukkiutumattomat jarrujärjestelmät) -merkinnät ovat tavanomaisia merkkejä kevyempiä ja niissä on enemmän renkaan kulutuspinnan määritelmää. Ei-ABS-merkinnöissä on harvoin kulutusmääritelmä. ABS-merkinnät ovat myös lyhyempiä verrattuna muihin kuin ABS-merkkeihin ajoneuvosta, joka kulkee tarkasti nopeudella.
Mitä muuta voiteluaineita kertoa meille?
Kuten jo olette löytäneet, raidat voivat kertoa renkaiden inflaatiosta, ABS: stä tai ABS-jarrutuksesta ja matkasuunnasta. Merkit voivat myös kertoa meille jotain, milloin ja missä jarrutuspäätös tapahtui. Tämä on kaikkein vähiten hyödynnetty ja tutkittu näkökohta vieläkin enemmän nopeuskatkoja. Joitakin peruslaskelmia voidaan tehdä käyttäen erilaisia pistemäisiä ominaisuuksia, jotta voidaan määrittää, missä kuljettaja teki päätöksen.
Miksi tämä on niin tärkeää? Harkitse seuraava kuva.
Tämä piirros on ajaton opetus esimerkki, jota käytetään osoittamaan arvosummien arvot. Harkitse tätä tilannetta, sininen auto sanoo, että hänellä oli vihreä valo ja osui risteykseen. Auto sanoo niin, että hän ryntäsi kovasti, hänellä oli myös valo ja näki auton. Muita todisteita tai todistajia ei ole.
Nyt opiskelijaa pyydetään laskemaan autojen sijainti, kun jarrutuspäätös syntyi juoksumerkkien alussa, lopulta tämä sijoittaisi ajoneuvot 1-merkinnällä varustettuun paikkaan.
Nyt ilmeinen ongelma punaisen auton tilanteesta nyt, kun olemme käyttäneet liukumäetunnuksia selvittääkseen, missä hän päättänyt jarruttaa, rakentaminen estää näkemyksensä sinisestä autosta (sijainti 1 molemmille ajoneuvoille). Tämä herättää kysymyksen siitä, miksi hän päätti sitten jarruttaa? Vastaus, punainen valo oli punainen ja kuljettaja jarrutti liikennevalaistusta eikä sinistä autoa, joka teki punaisen auton kyseenalaiseksi tässä tilanteessa, koska fyysiset todisteet vahvistavat "vika-osapuoli".
Toinen arvokas neuvonta on, että kumi on biohajoava ja siellä esiintyy luonnossa esiintyviä typpipohjaisia bakteereja, jotka syövät kumin. Nämä bakteerit ovat kilpailukykyisiä ja syövät kumin useimmissa ympäristöissä, joten jos yrität selvittää syy-yhteyttä ja "vika-osapuoli", on parhaimmillaan mielenkiintoista ottaa kuvia tienpinnasta aina kun se on mahdollista. Liukumerkit ovat poissa lyhyessä ajassa.
Liukumerkit ovat arvokas todiste ja hyvä työkalu monien puolien määrittämiseen törmäyksessä; on äärimmäisen tärkeää, ettei niitä unohdeta tai aliarvioida.
Tietojemme soveltamisala rajoittuu kiropraktiikkaan ja selkärangan vammoihin ja olosuhteisiin. Jos haluat keskustella aiheen vaihtoehdoista, voit kysyä Dr. Jimenezilta tai ottaa yhteyttä osoitteeseen 915-850-0900 .
Muut aiheet: Heikentyneet nivelsiteet Whiplashin jälkeen
Whiplash on yleisesti ilmoitettu vamma, kun henkilö on ollut mukana auto-onnettomuudessa. Auto-onnettomuustilanteessa iskuvoiman voimakas vaikutus aiheuttaa usein uhrin pään ja kaulan äkkiä kääntymisen äkillisesti, edestakaisin ja vahingoittaen kohdunkaulan ympärillä olevia monimutkaisia rakenteita. Kiropraktiikka on turvallinen ja tehokas vaihtoehtoinen hoitovaihtoehto, jota käytetään vähentämään whiplash-oireita.
On olemassa useita syitä, joiden vuoksi tekniset ja onnettomuuksien rekonstruointiraportit ovat ongelmallisia. Käsittelen suurin ja ensimmäinen numero, kustannukset. Monet asianajajat eivät ymmärrä tapausten todellisia arvoja, jos he käsittelevät lääkäreitä, jotka eivät tiedä, miten asiakirjat dokumentoidaan potilaan vammoihin oikein ja johtavat huonosti dokumenttien hallintaan liittyviin kysymyksiin.
Tämä on massiivinen etu vakuutusyhtiölle, joka on turmellut koko lääketieteellisen laillisen yhteisön epävarmuuden ja tietämättömyyden. Kuitenkin on yhä enemmän lääkäreitä ja asianajajia, jotka tietävät.
Tässä mielessä vakuutuksenantaja tietää, että he maksavat suurimman osan tästä ajasta, vähimmäismäärä törmäyksestä, vaikka tapaus tarvitsee paljon suurempaa arvoa vammojen luonteen takia. Vakuutusyhtiöt tietävät tämän useista syistä, mutta suurin syy on kustannus, ei niille vaan teille.
Onnettomuusraportit ja vakuutusyhtiöt
Keskustelun vuoksi sanotaan, että keskimääräinen tapaus ratkaisee dollaria 15,000. Jos törmäysasiantuntija maksaa $ 2,000 - $ 5,000 (yhdessä lääkäreiden ja muiden asiantuntijoiden kanssa), tämä on kustannus, joka ei voi tai haluaa olla käyttämättä yksinapitäjien, pienempien ja jopa suurempien juridisten yritysten. Vakuutusyhtiö tietää tämän ja käyttää sitä aina, kun se esittelee itsensä.
Miksi "syvällä taskulla" vakuutusyhtiöllä on mahdollisuus maksaa asiantuntija pienemmässä tapauksessa? Vakuutusyhtiöt voivat ottaa vastaan konsulttien kustannukset vain muutamia syitä, mutta pienemmät tapaukset suorittavat työn, asiakkaiden hyvässä uskossa, pro bono, joissakin tapauksissa.
On selvää, että jos asianajaja ei pysty ansaitsemaan rahaa, hän ei ota tilannetta ja maksaa törmäystyöntekijälle on merkittävä tekijä tässä päätöksessä, varsinkin jos puolustus on jo sinulle. Tämä vähentää huomattavasti asianajajan kustannuksia tapauskohtaisesti, samalla kun tekee sinusta arvokkaamman resurssin ja antaa asianajajalle mahdollisuuden käsitellä tapauksia.
Epätavuuksien tunnistaminen
Kustannusongelmat aiheuttavat toisen ongelman, joka osoittaa epätarkkuudet. En ole vielä tavannut törmäystekniikan puolustajaa, joka selittää tapauksen puutteen, koska se aikoo paljastaa epätarkkuutensa ja ei anna heille hyvää mainosta. Useissa pienen nopeuden törmäyksissä on aukkoja, jotka on täytettävä tietoineen, jotka on valittu ja valittu huolella. Yleistettyjen tietojen käyttäminen (joka on alan standardi toimimaan) on melko vaarallinen, koska se tekee tulosten luotettavuuden liian laajaksi. Tuloksilla on marginaali virheelle, ja virheen marginaali on erilainen tai vallitseva puolella ja kaikki hyväksytään oikeiksi, mutta ei.
Tässä osiossa keskustelemme siitä, miksi aika on kriittinen elementti. Edellä olevassa kuvassa kuvataan juna, joka törmää esteeseen 100 mailia tunnissa ja murskaa. Aihepiiriin liittyvä matematiikka osoittaa, kuinka ajan kasvaessa kiihtyvyys vähenee (ks. Pyöristetyt numerot). Loukkaantumiselle ei ole mitään syytä epäillä, koska sen nopeus ja kiihtyvyys ylittävät hyväksyttävät kynnysarvot. Entä jos nopeudet muuttuvat niin, että ne ovat hyvin lähellä näitä vahinkoja koskevia kynnysarvoja?
Tarkastellaan toista esimerkkiä, tässä junan nopeus edustaa lopullista lähestymistapaa pysähtymisesteeseen, jossa insinööri on hieman huolimaton ja kuolee lopettaa este. Mikä on tärkeää huomata tästä visuaalisesta on hetki. Jos kaksinkertaistetaan aika (.05 - .1), viimeinen g-voima on puolittunut (mikä johtaa 2.267 g: iin). Entä jos olisi olemassa tutkimuksia, joita voisimme mainita, jotka sanovat, että junan pysähtyminen on .075 sekuntia? .05: n ensimmäistä kertaa oleva arvo olisi liian lyhyt, .1: n toinen arvo olisi liian suuri ja molemmat eivät sovi mainittuihin tutkimuksiin.
Tällöin ajanjakso muuttuu pieneksi, mutta tuloksena oleva muutos g-voimissa ei ehkä enää riitä perustelemaan vahinkoa. Tämä on syy siihen, että kaikkien arvojen perustelut ovat niin merkittävät. Jos et ymmärrä, että heidät on valittu ja miksi muuttujat ovat, he eivät tiedä, ovatko he oikeita vai eivät. Poikkeama on usein asianajaja määritettäessä, onko 27: lle tarvittavia voimia riittävän siirrettävissä epäonnistumisen tai menestymisen tapauksessa.
Yhteenveto
Kustannukset ja epätarkkuudet ovat pari ongelmaa, joita asianajajat tavallisesti törmäävät törmäyksen rekonstruointiin. Lääkäreille on nyt tunnustettu kurssi, jonka avulla voit harjoitella harjoittelua törmäystekniikan / jälleenrakentajana ja asianajajana, kun on olemassa puolustusalan insinööri, joudut tekemään joku matematiikan määrittämiseksi tarkkuuden varmistamiseksi, koska yleensä käytetään "vieraita" toimivat sinua vastaan ratkaisussa tai riita-asiassa.
Tietojemme soveltamisala rajoittuu kiropraktiikkaan ja selkärangan vammoihin ja olosuhteisiin. Jos haluat keskustella aiheen vaihtoehdoista, voit kysyä Dr. Jimenezilta tai ottaa yhteyttä osoitteeseen 915-850-0900 .
Muut aiheet: Heikentyneet nivelsiteet Whiplashin jälkeen
Whiplash on yleisesti ilmoitettu vamma, kun henkilö on ollut mukana auto-onnettomuudessa. Auto-onnettomuustilanteessa iskuvoiman voimakas vaikutus aiheuttaa usein uhrin pään ja kaulan äkkiä kääntymisen äkillisesti, edestakaisin ja vahingoittaen kohdunkaulan ympärillä olevia monimutkaisia rakenteita. Kiropraktiikka on turvallinen ja tehokas vaihtoehtoinen hoitovaihtoehto, jota käytetään vähentämään whiplash-oireita.
IFM:n Find A Practitioner -työkalu on funktionaalisen lääketieteen suurin läheteverkosto, joka on luotu auttamaan potilaita löytämään toiminnallisen lääketieteen harjoittajat kaikkialta maailmasta. IFM:n sertifioidut lääkärit ovat hakutuloksissa ensimmäisinä, koska heillä on laaja toiminnallisen lääketieteen koulutus
